进入冬季，全国多地降温明显，给供油作业时带来的挑战增加。中国船燃始终坚持“以客户为中心”的服务理念，安全高效地完成各项供油任务，凭借优质的服务水平及专业的技术能力，在得到客户高度认可的同时，也为冬季保供做出贡献。

“中燃36”轮服务再提速，保供中远美西航线“中远欧洲”轮获双赞

深夜，中远海运集团美西航线“中远欧洲”轮靠泊青岛前湾港，此船计划靠泊19个小时，不仅需要燃油补给，还要进行退污油水作业。“中燃36”轮联系代理得知，深夜无法办理相关供油手续，只能等到白天供油。由于该轮靠泊时间短，为尽可能节省时间，“中燃36”轮提前给货舱燃油保温，提升低硫燃油的温度保证供油时泵速，同时提前联系集团中联理货商检到受油船做好泵前计量公证，并联系受油船轮机长，做好加油前准备。

靠妥后，“中燃36”轮第一时间为受油船提供调试好的对讲机，建立可靠畅通的通讯保障，缩短接管、加油站等沟通时间。在加油站对接好加油软管后，用最短的时间开泵，并按照供受油安全检查表受油船要求的最大泵速供油。为保证供油速度，值班人员采用低温天气供油流程，用高温货油带动低温货油的方式，节省了供油和倒仓时间。

供油期间，“中燃36”轮全体人员在寒风中坚守岗位，积极巡视，最终用时4小时，安全高效的完成本次供油任务。赢得了中远海运集团“中远欧洲”轮机长和集团中联理货商检的双双点赞。

南通中燃助力中远海运特运冰级多用途纸浆运输船首航提供燃油保障

11月20日，南通中燃在太仓港为正在装载新能源出口汽车到欧洲的“Green Aanekoski”轮顺利供应1750吨保税LSFO(低硫燃油），为该船首航提供燃油保障。

“Green Aanekoski”轮是由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计、中远海运重工有限公司旗下大连中远海运重工有限公司建造的6.8万吨5艘系列冰级多用途纸浆运输船的最后一艘，该船是目前全球具备极地航行功能的最大吨位多用途纸浆船，总长226.8米，型宽32.26米，型深19.3米，可在开阔水域、冰层小于80厘米洋面航行，将服务于中远海特的北欧航线。该船除装载纸浆、散货和集装箱外，还可适装高铁列车、风电设备、新能源汽车、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等，能满足防止船舶污染国际公约最高要求，达到CCS绿色船舶标准。

南通中燃接到订单后，计划在11月10日左右为该船供油，但因其他原因，该船迟迟没有靠泊计划，这给公司调度船舶供应带来很大困难。南通中燃每日与代理保持密切沟通，掌握了解该船动态。11月19日代理通知临时更改靠泊码头，晚上靠泊，并要求公司在20日白天限时完成加油作业。为按时完成供油任务，南通中燃立即制定作业方案，确定采用载重2000吨的保税油船来执行该任务，随即安排办理海关供应手续，与江苏中燃靖江油库沟通协商临时增加提油任务。经过多方配合，克服时间紧任务重等困难，终于在20日按船方要求完成了供油作业，受到代理与船方的一致好评。

广西中燃克服多重困难，圆满完成三艘外轮燃油供应任务

11月15日，广西中燃供油船“金鸿8”轮经过20个小时的供油作业，圆满完成“VIMC BRAVE”等三艘外轮共计785吨保税燃油供应任务。

连日来，受强冷空气影响，广西北部湾海面出现7-8级大风，海事交管部门对船舶进出港进行管制。而11月13日当天，先后有三艘外轮受油船靠泊，大风天气严重影响了公司此前制定的供油计划。针对此次特殊情况，广西中燃密切跟踪受油船舶动态与海上风力情况，并根据受油船卸货情况重新制定供油计划。14日上午管制解除，广西中燃立即根据制定的供油计划进行供油作业，于14日12:00搭靠第一艘受油船，随后经过连续20个小时在寒风中的供油作业，圆满完成了对三艘外轮燃油的供应任务。

广西中燃此次克服时间紧、天气复杂多变等诸多不利因素，及时高效地完成油品供应任务，获得了客户的高度认可和赞誉，再次展现了中国船燃的良好形象。